ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ДАЖЕ КОГДА ВХОД "ЗАПРЕЩЕН"
Ода курьера.
Дз-з-з-и-и-нь...
О боже, выключите этот будильник! Нет, я не хочу. Н-е-е-т! Я хочу спать. Ненавижу работать! Ладно-ладно встаю... А-а-а! Это не кофе, а чистый кипяток. Ну, вот яичница пригорела... Ко всему прочему, я ещё и опаздываю.
Нет сил. Завтра увольняюсь. Но мне же нужны деньги. А где я их возьму, если не буду работать? Замкнутый круг. Что же делать? Смириться? Придётся!
Моё опоздание, к счастью, никто не заметил. Пронесло. Можно и покурить. О! Меня зовут получать заказы. Раз... Два... Шесть... Десять... Пятнадцать... Вот попал! И все ведь разнобой, то есть ехать придется в разные точки города. Что же за день такой сегодня. П-О-Н-Е-Д-Е-Л-Ь-Н-И-К. Ну началось, поехали...Быть курьером - адский труд! На первый взгляд она кажется суетливой и однообразной, но это только на первый. Во-первых, она очень способствует развитию умения ориентироваться на местности. Во-вторых, развивает зрительную память. В-третьих, развивает еще и логику. Ведь составить грамотный маршрут не так легко, и быстро пройденный, он дарит больше свободного времени. Составь его неправильно и поездка займет больше времени, чем положено. В-четвёртых, при контакте с клиентами становишься все коммуникабельней, ??????? лёгкости нахождения общего языка с людьми приобретаешь уверенность в себе. И, наконец, в-пятых, это просто интересно.
Запросто можно познакомиться с выдающимися людьми, которые тоже нуждаются в услугах курьеров. Можно получить автограф у какого-нибудь артиста или певца. Видов курьерской работы - предостаточно. Самые распространенные: доставка документации и где-либо заказанных товаров.
Мне хочется остановиться на Интернет-заказах.
Интернет-магазинов множество и работают они в принципе по одной схеме. Их курьеры делятся на три категории: ?кспресс-курьер; курьер-экспедитор по области; курьер-экспедитор по городу.
С первым пунктом всё понятно - заказов мало, но все нужно доставить очень быстро. Второй пункт тоже, что и третий, но работа за городом. Курьеру-экспедитору жить гораздо проще, но тяжелее. В прямом смысле, заказы бывают разные - и тяжёлые, и лёгкие. В среднем масса всех заказов колеблется в пределах 7-9 кг. Иногда доходит и до15кг! На работу приходишь с 9 до10 часов утра. Сдаёшь квитанции и деньги, полученные накануне, получаешь новые заказы, пакуешь их, в голове составляешь маршрут и отправляешься в путь. Кстати, иногда полезно позвонить клиенту и обговорить точное время доставки. Ведь как нет худа без добра, так и добра без худа. Приезжаешь к заказчику, а его нет. Заказ-то надо отдать. Сидишь и ждёшь, теряя при это уйму времени, а уехать возможности нет. Про то, как работает транспорт в зимний период рассказывать не надо. По этой причине полдня проводишь на своих двоих. Клиенты возмущаются из-за долгой доставки, обвиняя в задержке только самих курьеров. И не задумываются о том, каково им перемещаться в пространстве без личного вертолета или автомобиля. Лучше не спорить, а побыстрей удалиться. А ещё милое дело - ходить кругами и искать фирму, когда в квитанции указаны лишь улица, номер дома и фамилия заказчика. Об охранниках - отдельный разговор. Попадаются настолько "тугие",
что объяснять им, кто и куда пришёл, приходится раз по пять.
И все же плохого в работе курьера меньше, чем интересного. Так что, если всё же кто-то
решиться поработать в этом качестве, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!
Алексей Беляев