ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ДАЖЕ КОГДА ВХОД "ЗАПРЕЩЕН"
Ода курьера.
Дз-з-з-и-и-нь...
О боже, выключите этот будильник! Нет, я не хочу. Н-е-е-т! Я хочу спать.
Ненавижу работать! Ладно-ладно встаю... А-а-а! Это не кофе, а чистый
кипяток. Ну, вот яичница пригорела... Ко всему прочему, я ещё и
опаздываю.
Нет сил. Завтра увольняюсь. Но мне же нужны деньги. А где я их возьму,
если не буду работать? Замкнутый круг. Что же делать? Смириться?
Придётся!
Моё опоздание, к счастью, никто не заметил. Пронесло. Можно и покурить.
О! Меня зовут получать заказы. Раз... Два... Шесть... Десять...
Пятнадцать... Вот попал! И все ведь разнобой, то есть ехать придется в
разные точки города. Что же за день такой сегодня. П-О-Н-Е-Д-Е-Л-Ь-Н-И-К.
Ну началось, поехали...Быть курьером - адский труд! На первый взгляд она
кажется суетливой и однообразной, но это только на первый. Во-первых,
она очень способствует развитию умения ориентироваться на местности.
Во-вторых, развивает зрительную память. В-третьих, развивает еще и
логику. Ведь составить грамотный маршрут не так легко, и быстро
пройденный, он дарит больше свободного времени. Составь его неправильно
и поездка займет больше времени, чем положено. В-четвёртых, при контакте
с клиентами становишься все коммуникабельней, ??????? лёгкости
нахождения общего языка с людьми приобретаешь уверенность в себе. И,
наконец, в-пятых, это просто интересно.
Запросто можно познакомиться с выдающимися людьми, которые тоже
нуждаются в услугах курьеров. Можно получить автограф у какого-нибудь
артиста или певца. Видов курьерской работы - предостаточно. Самые
распространенные: доставка документации и где-либо заказанных товаров.
Мне хочется остановиться на Интернет-заказах.
Интернет-магазинов множество и работают они в принципе по одной схеме.
Их курьеры делятся на три категории: ?кспресс-курьер; курьер-экспедитор
по области; курьер-экспедитор по городу.
С первым пунктом всё понятно - заказов мало, но все нужно доставить
очень быстро. Второй пункт тоже, что и третий, но работа за городом.
Курьеру-экспедитору жить гораздо проще, но тяжелее. В прямом смысле,
заказы бывают разные - и тяжёлые, и лёгкие. В среднем масса всех заказов
колеблется в пределах 7-9 кг. Иногда доходит и до15кг! На работу
приходишь с 9 до10 часов утра. Сдаёшь квитанции и деньги, полученные
накануне, получаешь новые заказы, пакуешь их, в голове составляешь
маршрут и отправляешься в путь. Кстати, иногда полезно позвонить клиенту
и обговорить точное время доставки. Ведь как нет худа без добра, так и
добра без худа. Приезжаешь к заказчику, а его нет. Заказ-то надо отдать.
Сидишь и ждёшь, теряя при это уйму времени, а уехать возможности нет.
Про то, как работает транспорт в зимний период рассказывать не надо. По
этой причине полдня проводишь на своих двоих. Клиенты возмущаются из-за
долгой доставки, обвиняя в задержке только самих курьеров. И не
задумываются о том, каково им перемещаться в пространстве без личного
вертолета или автомобиля. Лучше не спорить, а побыстрей удалиться. А ещё
милое дело - ходить кругами и искать фирму, когда в квитанции указаны
лишь улица, номер дома и фамилия заказчика. Об охранниках - отдельный
разговор. Попадаются настолько "тугие",
что объяснять им, кто и куда пришёл, приходится раз по пять.
И все же плохого в работе курьера меньше, чем интересного. Так что, если
всё же кто-то
решиться поработать в этом качестве, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!
Алексей Беляев